Cumpleaños: 22 de febrero , 1949
Murió a la edad: 70
Signo del sol: pez
También conocido como:Andreas Nikolaus Lauda, La rata
País de nacimiento: Austria
Nacido en:Viena, Austria
Famoso como:Ex piloto de Fórmula Uno
Citas de Niki Lauda Conductores F1
Altura: 5'7'(170cm),5'7' Males
Familia:Cónyuge / Ex:Birgit Wetzinger,Viena, Austria
Fundador / Co-Fundador:Lauda Air, Niki
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Marlene Knaus Mario Andretti A. J. Foyt Gilles Villeneuve¿Quién era Niki Lauda?
Andreas Nikolaus 'Niki' Lauda, apodado 'la rata', más tarde 'SuperRat' y finalmente 'King Rat', era un piloto austríaco de Fórmula Uno. Fue tres veces 'Campeón del Mundo de F1' y hasta la fecha es el único piloto campeón de los dos constructores deportivos más populares y prósperos: el 'McLaren' y el 'Ferrari'. Tuvo un grave accidente durante el 'Gran Premio de Alemania' en 1976 cuando su Ferrari se salió de la pista y, después de chocar con un terraplén, patinó en el camino y estalló en llamas. Atrapado entre los escombros, inhaló gases tóxicos y sufrió quemaduras graves. Aunque regresó con la carrera del 'Gran Premio de Italia' después de seis semanas, sus lesiones lo dejaron con cicatrices permanentes. Como empresario de la aviación, creó y dirigió las aerolíneas 'Niki' y 'Lauda Air' y fue el embajador de la marca 'Bombardier Business Aircraft'. Durante dos años sirvió en el equipo de carreras de Fórmula Uno 'Jaguar' como director de equipo y siguió siendo consultor de la Scuderia Ferrari. Niki Lauda también estuvo asociado con el 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' como presidente no ejecutivo. Durante los fines de semana del 'Gran Premio' trabajó como comentarista para la 'Televisión Alemana'.
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Credito de imagen https://www.flickr.com/photos/badkleinkirchheim/11322238755 (Bad Kleinkirchheim)Conductores de coches de carreras austriacos Hombres Piscis Carrera profesional El 15 de abril de 1968, el viaje de Niki Lauda como piloto de carreras comenzó cuando participó en una carrera de motor que sobresalía en las colinas de Mühlbacken. Aseguró la tercera posición en la primera manga y emergió primero en la segunda, completando la carrera con una segunda posición general. Aunque su familia desaprobaba su elección de carrera en las carreras, su determinación fue imparable y eso lo vio tomar doce salidas más en 1968: tres en el Cooper y las otras nueve en un Porsche 911. Recibió un paseo de fábrica en la 'Fórmula Vee'. equipo de 'Austro-Kaimann' en 1969 y participó en trece carreras de 'Fórmula V' consiguiendo dos victorias. Participó para Francis McNamara en la carrera de 'Fórmula 3' en 1970. Con su Porsche 908, logró la victoria en la carrera 'Martha Grand National' celebrada en Österreichring y también en la carrera del aeródromo de Diepholz. Para obtener un contrato como piloto de 'Fórmula Dos' con el equipo emergente 'March' en 1971, Lauda tomó un préstamo bancario de £ 30,000 contra una póliza de seguro de vida. Su relación con su familia a lo largo de su carrera se volvió tensa y distante con el tiempo. Aunque Niki Lauda fue ascendido rápidamente al equipo de F1, en 1972 compitió en las carreras de F1 y F2 de 'marzo'. Pudo impresionar a Robin Herd, director de 'March' con su capacidad de conducción, pero 'March' se enfrentó a una terrible temporada de F1 ese año. Cuando 'March' se esfumó, convenció a Louis Stanley de 'BRM' de comprar un contrato del equipo de 'BRM' en 1973 y tomó otro préstamo en esa búsqueda. Su verdadero avance se produjo en 1974 cuando Enzo Ferrari, propietario del equipo 'Ferrari', se interesó por él y le preguntó y recibió comentarios positivos sobre él de su compañero de equipo 'BRM' Clay Regazzoni, cuando más tarde se reincorporó a 'Ferrari'. Lauda fue contratado inmediatamente por Ferrari, quien le pagó lo suficiente para liquidar sus deudas. En 1974, 'Ferrari' revivió al pasar por un modo de reagrupamiento bajo la dirección de Luca di Montezemolo después de su comienzo ineficaz en la década de 1970 y un comienzo catastrófico en la temporada 1973. Continuar leyendo abajo Niki Lauda aseguró un segundo lugar en su carrera de debut con 'Ferrari' en el 'Gran Premio de Argentina'. Después de tres carreras más ganó su primer 'Gran Premio' en el 'Gran Premio de España'. Fue la primera carrera de 'Ferrari' desde 1972. A pesar de convertirse en el líder de la temporada, la única otra carrera que ganó ese año fue el 'GP de Holanda'. Aunque no fue tan impresionante al comienzo de la temporada de F1 de 1975, logró cuatro victorias con el nuevo 'Ferrari 312 T'. Consiguió la tercera posición en su primer 'Campeonato del Mundo' en el 'Gran Premio de Italia' celebrado en Monza. Luego ganó el 'GP de Estados Unidos' celebrado en la aldea de Watkins Glen. Surgió como el primer piloto de carreras en cubrir Nürburgring Nordschleife en siete minutos. En 1976, la temporada de 'Fórmula 1' se destacó como piloto de carreras al ganar cinco carreras y obtener el segundo lugar en otras dos mientras se aseguraba su segundo y consecutivo 'Campeonato del Mundo'. Acumuló puntos más del doble que sus contrapartes, incluidos James Hunt y Jody Scheckter. Niki Lauda buscó el apoyo de sus compañeros de carrera para abstenerse de participar en el 'Gran Premio de Alemania' de 1976 que se celebrará en Nürburgring principalmente debido a los arreglos de seguridad de la vuelta, pero no lo logró. El 1 de agosto de 1976 sufrió un grave accidente durante la segunda vuelta del 'Gran Premio de Alemania'. Su Ferrari se desvió de la pista y, después de chocar contra un terraplén, se deslizó hacia el camino y se incendió. Atrapado entre los escombros, inhaló gases tóxicos y sufrió quemaduras graves. Aunque regresó con la carrera del 'Gran Premio de Italia' después de seis semanas perdiéndose solo tres carreras, sus lesiones lo dejaron con cicatrices permanentes. Llevó un casco especial 'AVG' en la carrera y aseguró la cuarta posición confesando que estaba completamente preso del pánico. Su relación con 'Ferrari' se tensó después de que su stand se retirara del 'Gran Premio de Japón'. La temporada de 1977 fue un poco ardua para él. En 1978 se unió al Brabham con un salario de $ 1 millón y ganó solo tres carreras. En 1979, se retiró repentinamente de las carreras de Fórmula 1 y regresó a Austria para administrar 'Lauda Air', la compañía aérea chárter que había fundado. Continuar leyendo a continuación Regresó a la pista de carreras en 1982 después de demostrar su valía en la prueba realizada por McLaren. Ganó el 'Gran Premio de Long Beach'. Organizó una especie de huelga con los pilotos antes de la primera carrera de la temporada que se celebrará en el 'Circuito de Carreras de Kyalami' contra el inicio de la nueva 'Superlicencia'. En 1984 ganó el tercer Campeonato del Mundo. Ganó el 'Gran Premio de Austria' y se convirtió en el primer austríaco en lograrlo. En 1985, durante el 'Gran Premio de Austria', anunció su retirada para siempre. Se convirtió en consultor de 'Ferrari' en 1993 aceptando la oferta de Luca di Montezemolo. Durante unos dos años, a partir de mediados de 200, sirvió al equipo de carreras de Fórmula Uno 'Jaguar' como su director de equipo. Fue nombrado presidente no ejecutivo por el 'Mercedes AMG Petronas F1 Team' en septiembre de 2012. Es piloto comercial con licencia y en 2003 fundó una nueva aerolínea, 'Niki', donde a menudo se desempeñaba como capitán de los vuelos de su empresa. En 2013, 'Lauda Air' suspendió sus servicios. Desde 1996 hasta la actualidad, trabaja como comentarista para la 'televisión alemana' durante los fines de semana del 'Gran Premio'.
Vida familiar y personal Niki Lauda se casó con Marlene Knaus en 1976, pero la pareja se divorció en 1991. Sus dos hijos son Mathias, un piloto de carreras y Lukas, quien se convirtió en gerente de Mathias. Tuvo un hijo, Christoph, de una aventura extramatrimonial. En 2008, Niki Lauda se casó con su segunda esposa, Birgit Wetzinger, que era asistente de vuelo en su aerolínea. Niko Lauda era treinta años mayor que Birgit, quien le dio a sus hijos gemelos, un niño, Max y una niña, Mia en septiembre de 2009. Cuando el riñón trasplantado de su hermano falló, Birgit donó el suyo a Lauda. Niki Lauda murió el 20 de mayo de 2019, a la edad de 70 años. Ocho meses antes de su muerte, recibió un trasplante de pulmón.
